Двигатель

Двигатель ZH 165FMM — 4-тактный, с воздушным охлаждением, объёмом 223 куб. см, с двумя клапанами и балансировочным валом, снижающим вибрации, передающиеся на раму и конструкцию мотоцикла. Обеспечивает высокую тягу на низких оборотах и лёгкий запуск при помощи электростартера. Двигатель отличается надёжностью, универсальностью, неприхотливостью и стабильными характеристиками.

Рама

Рама мотоцикла OXO изготовлена из труб шестигранного сечения из хром-молибденовой стали, обладающей высокой прочностью и низким весом. Геометрия рамы, с учётом правильно рассчитанного центра тяжести и угла наклона вилки, обеспечивает отличную управляемость и стабильность на низких скоростях.

Подвеска

Передняя вилка выполнена в перевёрнутом исполнении. Мотоцикл оснащён моноамортизатором, соединённым через систему рычагов прогрессии. Эта система обеспечивает равномерную и мягкую работу подвески, а также увеличивает рабочий ход.

Колёса

Передняя покрышка имеет размер 80/100-21, задняя — 120/100-18. Они эффективно справляются с песчаными и грязевыми условиями, позволяя владельцу максимально реализовать навыки управления на сложных маршрутах.

Тормозная система

Мотоцикл оснащён полностью гидравлической тормозной системой с армированными шлангами. На передней и задней оси установлены двухпоршневые суппорты. Такая конструкция обеспечивает быструю и безопасную остановку даже при высокой скорости на пересечённой местности.

Руль

Руль выполнен в виде усиленной конструкции переменного сечения. На руле расположен рычаг заслонки подсоса. Алюминиевая ручка газа с коротким ходом имеет возможность регулировки троса. Мотоцикл комплектуется электронной панелью приборов.

Дополнительная информация

Цена на мотоцикл кроссовый эндуро OXO Lite 250 не является окончательной и может измениться в зависимости от валютных курсов, экономической ситуации или логистических факторов.

Информация, представленная на сайте о товарах, включая внешний вид, технические характеристики и комплектацию, носит справочный характер. Указанные параметры могут быть изменены производителем без предварительного уведомления. Сведения о цене и наличии товара подлежат уточнению у продавца при оформлении заказа. Администратор сайта не может гарантировать, что продаваемый товар будет точно соответствовать представленным на сайте характеристикам. Поэтому размещение информации о товарах на сайте не является публичной офертой в соответствии со статьями 437 и 494 Гражданского кодекса Российской Федерации.

OXO Lite 250 — мотоцикл, сочетающий мощность и лёгкость управления на сложных маршрутах.

Дополнительные характеристики:

• Тип техники: Мотоцикл
• Двигатель: Zongshen ZH 165FMM, 4-тактный
• Охлаждение: Воздушное
• Топливная система: Карбюратор
• Запуск двигателя: Электростартер + кикстартер
• Топливный бак: 7 л
• Тормозная система: Дисковая гидравлическая
• Габариты в упаковке: 1480 × 380 × 850 мм
• Вес в упаковке: 137 кг
• Колеса: 21/18 дюймов
• Передняя подвеска: Перевернутая вилка (нерегулируемая)
• Задняя подвеска: Моноамортизатор (нерегулируемый)

The post Мотоцикл кроссовый эндуро OXO Lite 250 first appeared on MOTOBOSS.

Двигатель

Сердцем мотоцикла выступает одноцилиндровый четырёхтактный двигатель Zongshen ZS 175FMN объёмом 271 см³ с воздушным охлаждением. Он обеспечивает высокую мощность и отличную тягу уже с низких оборотов, что особенно важно при езде по пересечённой местности. Электростартер гарантирует лёгкий запуск в любых условиях, а повышенная износостойкость и использование качественных компонентов позволяют эксплуатировать двигатель даже при максимальных нагрузках.

Рама

Рама выполнена из хром-молибденовых стальных труб шестигранного сечения, что делает конструкцию одновременно лёгкой и исключительно прочной. Продуманная геометрия — с оптимально расположенным центром тяжести и точно выверенным углом наклона передней вилки — обеспечивает превосходную управляемость и устойчивость, особенно на малых скоростях и в сложных условиях бездорожья.

Подвеска

Передняя подвеска реализована в виде перевёрнутой телескопической вилки, что повышает жёсткость и точность управления. Задняя часть оснащена моноамортизатором, соединённым с подвеской через систему рычагов с прогрессивной характеристикой. Такая схема обеспечивает мягкую и предсказуемую работу подвески, а также увеличивает ход и адаптивность на неровной поверхности.

Колёса и шины

Мотоцикл комплектуется специальными шинами для внедорожной езды: передняя — размером 80/100-21, задняя — 120/100-18. Они отлично справляются с песком, грязью и другими сложными покрытиями. Для повышения проходимости на бездорожье в обоих колёсах установлены антибуксовочные кольца, которые фиксируют покрышку на ободе даже при пониженном давлении в камерах, предотвращая её прокручивание.

Тормозная система

Тормоза полностью гидравлические, с усиленными армированными шлангами для стабильного отклика и надёжности. Спереди установлен двухпоршневой суппорт, сзади — однопоршневой. Такая конфигурация обеспечивает мощное и контролируемое торможение даже на высоких скоростях и в условиях бездорожья.

Руль и эргономика

Руль усиленного типа имеет переменное сечение для лучшего поглощения вибраций и повышенной прочности. Алюминиевая ручка газа с коротким ходом и возможностью регулировки натяжения троса обеспечивает точный контроль над подачей тяги. Дополнительно мотоцикл оснащён современной электронной приборной панелью, отображающей ключевые параметры работы техники.

Мотоцикл OXO LITE 300 сочетает в себе прочность, функциональность и продуманную эргономику, что делает его отличным выбором для энтузиастов внедорожных мотопутешествий и активного отдыха на пересечённой местности.

Дополнительные характеристики:

• Тип техники: Мотоцикл
• Двигатель: Zongshen ZS 175FMN, 4-тактный
• Охлаждение: Воздушное
• Топливная система: Карбюратор
• Запуск двигателя: Электростартер + кикстартер
• Топливный бак: 7 л
• Тормозная система: Дисковая гидравлическая
• Габариты в упаковке: 1480 × 460 × 860 мм
• Вес в упаковке: 137 кг
• Колеса: 21/18 дюймов
• Передняя подвеска: Перевернутая вилка (нерегулируемая)
• Задняя подвеска: Моноамортизатор (нерегулируемый)

The post Мотоцикл кроссовый OXO Lite 300 first appeared on MOTOBOSS.

Модель идеально подходит райдерам среднего уровня — она лёгкая, удобная в управлении и при этом обладает достаточной мощностью для уверенного передвижения на любых типах покрытия: от трассы до глубокого бездорожья.

Безопасность и соответствие нормам

Мотоцикл оснащён полным комплектом элементов, необходимых для безопасного движения по дорогам общего пользования: LED-фара головного света, задний стоп-сигнал, поворотники, зеркала заднего вида и эффективная гидравлическая тормозная система HSK Racing. Передний и задний тормоза — дисковые, диаметром 240 мм, обеспечивают надёжное и предсказуемое торможение даже на высокой скорости.

Наличие электростартера и кикстартера гарантирует надёжный запуск двигателя в любой ситуации. Удобное сиденье и продуманная эргономика позволяют сохранять комфорт даже при длительных поездках.

Технические особенности

Мотоцикл оснащён одноцилиндровым четырёхтактным двигателем с воздушным охлаждением, отличающимся надёжностью и неприхотливостью. Система подачи топлива — карбюратор Nibbi PE30, который обеспечивает стабильную работу в широком диапазоне оборотов. Запуск осуществляется как с помощью электростартера, так и вручную.

Рама выполнена из стали повышенной жёсткости, что обеспечивает прочность конструкции и точную передачу усилий при прохождении сложных участков. Объём топливного бака — 6,5 литра, чего достаточно для поездок средней протяжённости. Мотоцикл оснащён ЖК-приборной панелью, отображающей ключевые параметры: скорость, моточасы и состояние системы.

Подвеска и ходовая часть

Передняя подвеска — перевёрнутая вилка, полностью настраиваемая по преднатягу, отбою и сжатию. Задняя подвеска — моноамортизатор с прогрессивной системой рычагов, также полностью регулируемый. Такая комбинация обеспечивает высокую энергоёмкость, мягкость хода и отличную адаптацию к неровностям рельефа.

Колёса 21″/18″ на усиленных алюминиевых ободах с внедорожной резиной (80/100-21 спереди, 100/90-18 сзади) обеспечивают уверенное сцепление на грунте, песке и траве. Колёсная база — 1340 мм, дорожный просвет — 330 мм, что делает мотоцикл высоко проходимым. Используется усиленная цепь 520, рассчитанная на интенсивные нагрузки.

Приборы и управление

Управление мотоциклом точное и отзывчивое. Широкий алюминиевый спортивный руль Fatbar обеспечивает отличный контроль и устойчивость на пересечённой местности. Короткоходная ручка газа позволяет быстро реагировать на изменения рельефа. На руле установлены буксаторы — защитные элементы, предотвращающие повреждение рукояток и тросов при падениях. Также предусмотрена защита рук.

ЖК-панель приборов отображает текущую скорость, одометр и моточасы. Есть возможность закрепить поклажу на заднем багажнике, что повышает функциональность модели при выездах на природу.

Дополнительные характеристики

• Тип техники: Мотоцикл
• Двигатель: Одноцилиндровый, 4-тактный, бензиновый
• Охлаждение: Воздушное
• Система запуска: Электростартер + кикстартер
• Система подачи топлива: Карбюратор
• Трансмиссия: Цепная
• Объём топливного бака: 6,5 л
• Приборная панель: ЖК-дисплей с показанием скорости и моточасов
• Фары: Светодиодная передняя, задняя со стоп-сигналом
• Элементы безопасности: Поворотники, зеркала, буксаторы
• Защита: Рук, ободов
• Подвеска передняя: Перевёрнутая вилка, полностью регулируемая
• Подвеска задняя: Моноамортизатор, прогрессивная система
• Тормоза: Гидравлические дисковые (240 мм)
• Колёса: 21″/18″, алюминиевые обода
• Резина: Внедорожная (80/100-21 | 100/90-18)
• Грузоподъёмность: Задний багажник для поклажи
• Вес мотоцикла: 110 кг
• Вес в упаковке: 118 кг
• Габариты (Д × Ш × В): 1930 × 790 × 1100 мм
• Габариты упаковки: 1480 × 455 × 830 мм
• Высота по седлу: 880 мм
• Колёсная база: 1340 мм
• Дорожный просвет: 330 мм

The post Мотоцикл кроссовый / эндуро BSE Z3 Y Black Night first appeared on MOTOBOSS.

Модель сочетает в себе комфорт дальнего путешествия и внедорожную проходимость. Увеличенный топливный бак, защитные элементы и продуманная эргономика делают её идеальным выбором для продолжительных поездок с багажом. Благодаря высокой посадке и прочной конструкции, ZT350-T готов к покорению любых маршрутов — от мегаполиса до самых удалённых уголков природы.

Безопасность и соответствие нормам

Мотоцикл оснащён надёжной тормозной системой от испанского производителя J.JUAN (входит в группу Brembo). Передний тормоз — 4-поршневой гидравлический суппорт, задний — однопоршневой. Такая конфигурация обеспечивает мощное, стабильное и предсказуемое торможение на любом покрытии, включая скользкие участки.

Дополнительно установлена система TPMS — датчики давления в шинах, выводящие данные на приборную панель в реальном времени. Светодиодная оптика (фара, поворотники, стоп-сигнал) обеспечивает высокую яркость и долгий срок службы. На руле предусмотрена защита кистей рук, а под сиденьем — багажное отделение, что увеличивает функциональность модели.

Технические особенности

Сердце мотоцикла — одноцилиндровый четырёхтактный двигатель объёмом 348 см³ с двумя верхними распределительными валами (DOHC) и 4 клапанами. Он работает в паре с инжектором Bosch и системой жидкостного охлаждения, что обеспечивает стабильную работу, высокую мощность и экономичный расход топлива.

Трансмиссия — 6-ступенчатая механическая коробка передач с порядком включения: 1-N-2-3-4-5-6. Запуск двигателя осуществляется по системе бесключевого доступа — достаточно иметь брелок рядом, чтобы завести мотоцикл нажатием кнопки. Это повышает уровень комфорта и безопасности.

Подвеска и ходовая часть

Ходовая часть адаптирована для езды по разным типам покрытия. Колёса — 19 дюймов спереди и 17 дюймов сзади — обеспечивают отличную устойчивость на асфальте и хорошую проходимость на грунте.

Передняя подвеска — телескопическая вилка, задняя — моноамортизатор с регулировкой преднатяга пружины, что позволяет адаптировать жёсткость под вес райдера и характер маршрута. Дорожный просвет и общая геометрия рамы способствуют преодолению неровностей и препятствий.

На раму установлена защитная клетка картера — она защищает двигатель при падениях или наезде на камни и кочки, что особенно важно при движении по бездорожью.

Приборы и управление

Управление интуитивно понятно и ориентировано на водителя. Цифровая приборная панель отображает скорость, обороты, одометр, уровень топлива, данные с TPMS и состояние системы бесключевого доступа.

Все элементы управления расположены в зоне досягаемости. Наличие двух USB-портов позволяет заряжать гаджеты во время поездки. Высота по седлу — 830 мм, что соответствует типичной посадке для турэндуро, обеспечивая контроль и комфорт даже на длинных дистанциях.

Дополнительные характеристики

• Тип техники: Мотоцикл
• Двигатель: Одноцилиндровый, 4-тактный, DOHC, 4 клапана
• Охлаждение: Жидкостное
• Система подачи топлива: Инжектор Bosch
• Зажигание: Электронное (CDI)
• Система запуска: Бесключевой доступ (keyless)
• Трансмиссия: 6-ступенчатая механическая КПП (1-N-2-3-4-5-6)
• Привод: Цепной
• Рама: Стальная, усиленная
• Объём топливного бака: 19 л
• Габариты (Д × Ш × В): 2135 × 850 × 1360 мм
• Колёсная база: 1390 мм
• Высота по седлу: 830 мм
• Вес мотоцикла: 179 кг
• Колёса: 19″ / 17″, алюминиевые диски
• Шины: Универсальные (дорожные/легкое бездорожье)
• Тормоза: Гидравлические дисковые (J.JUAN: 4-поршневой передний, 1-поршневой задний)
• Подвеска передняя: Телескопическая вилка
• Подвеска задняя: Моноамортизатор с регулировкой преднатяга
• Оптика: Полностью светодиодная
• Функции: Бесключевой доступ, TPMS, 2 USB-порта, защита картера, защита рук, багажное отделение под сиденьем

The post Мотоцикл ZONTES ZT350-T, ПТС first appeared on MOTOBOSS.

Двигатель

Мотоцикл оснащён компактным, но мощным четырёхтактным одноцилиндровым двигателем Zongshen ZS154FMI. Воздушное охлаждение обеспечивает простоту конструкции и надёжность даже при интенсивной эксплуатации. Карбюратор Jingke PZ26 отличается лёгкостью настройки и обслуживания, а электронное зажигание CDI гарантирует стабильный запуск. Двигатель поддерживает двойной способ запуска — как с электростартера, так и с кикстартера.

Трансмиссия

Четырёхступенчатая механическая коробка передач с последовательным переключением и многодисковым сцеплением в масляной ванне обеспечивает чёткую и надёжную передачу мощности. Привод осуществляется через цепь 420 с 114 звеньями, а передаточное отношение подобрано для оптимального баланса между разгоном и управляемостью.

Рама и конструкция

Основой модели служит высокопрочная стальная рама малого размера, унаследованная от проверенного DX125. Такая конструкция сочетает лёгкость и жёсткость, что особенно важно при прыжках и агрессивных манёврах. Общий вес питбайка — всего 75 кг, что делает его манёвренным и удобным в управлении.

Подвеска

Передняя подвеска — телескопическая вилка SX с ходом 170 мм, задняя — моноамортизатор на стальном маятнике с возможностью регулировки преднатяга пружины. Энергоёмкая подвеска эффективно справляется с выбоинами, корягами и другими неровностями, обеспечивая комфорт и контроль даже на высокой скорости.

Тормозная система

Гидравлические дисковые тормоза с диаметром диска 220 мм спереди и 190 мм сзади обеспечивают мощное, предсказуемое и дозированное торможение. Система дополняется прочными армированными гидролиниями для надёжности в любых условиях.

Оснащение

Модель оборудована светодиодной фарой головного света, что повышает видимость в сумерках и на закрытых трассах. Алюминиевый руль диаметром 22 мм обеспечивает точное управление. Бензобак увеличенного объёма — 5,2 л — даёт хороший запас хода без частых дозаправок.

Дополнительные характеристики

• Тип техники: Питбайк
• Двигатель: Zongshen ZS154FMI, 4-тактный, 1 цилиндр
• Крутящий момент: 9 Н·м при 5000 об/мин
• Охлаждение: Воздушное
• Топливная система: Карбюратор Jingke PZ26
• Запуск двигателя: Электростартер + кикстартер
• Сцепление: Многодисковое, в масляной ванне
• Коробка передач: Механическая, 4 передачи
• Цепь: 420 / 114 звеньев
• Габариты (Д×Ш×В): 1700 × 760 × 1090 мм
• Сухая масса: 75 кг
• Высота по седлу: 810 мм
• Колёсная база: 1215 мм
• Дорожный просвет: 290 мм
• Объём бензобака: 5,2 л
• Колёса: 17″ / 14″
• Передняя покрышка: 70/100-17
• Задняя покрышка: 90/100-14
• Фара: Светодиодная
• Тормоза: Гидравлические дисковые (220 мм / 190 мм)
• Рама: Высокопрочная стальная
• ПТС: Нет

The post Питбайк BSE EX 17/14 (040) first appeared on MOTOBOSS.

Двигатель

Сердцем питбайка выступает четырёхтактный одноцилиндровый мотор YX 153FMI с воздушным охлаждением и рабочим объёмом 125 см³. Двигатель работает в паре с карбюратором PZ19 и отличается стабильной тягой на разных режимах. Запуск осуществляется с помощью кикстартера. Воздушный фильтр расположен в подсидельном отсеке, что облегчает доступ к нему при обслуживании и способствует увеличению срока службы двигателя.

Трансмиссия

Механическая коробка передач с четырьмя ступенями обеспечивает чёткое переключение и эффективную передачу мощности. Привод ГРМ — цепной, цепь используется высокопрочная 420H от бренда KMC.

Подвеска

Передняя подвеска выполнена в виде модернизированной перевёрнутой вилки GPX MX длиной 780 мм, что гарантирует хорошую управляемость и гашение ударов на неровной поверхности. Задняя подвеска — мощный амортизатор с буфером на отбой (длина — 280 мм), обеспечивающий плавную работу и повышенный комфорт при движении по бездорожью.

Руль и элементы управления

Руль диаметром 28 мм изготовлен из трубы переменного сечения, что повышает жёсткость конструкции без ущерба для эргономики. Установлены складные ручки сцепления и тормоза, снижающие риск повреждения при падении. На руле размещена индивидуальная панель с интегрированным счётчиком моточасов.

Освещение и электрика

Передняя фара — светодиодная (LED), обеспечивает яркое освещение даже в условиях слабой видимости. Звуковой сигнал, поворотники и стоп-сигнал отсутствуют, что соответствует назначению техники для закрытых трасс и внедорожных локаций.

Защита и безопасность

Питбайк оборудован полноценной металлической защитой картера и дополнительными накладками на перьях вилки. Рама оснащена прорезиненными вставками в зонах контакта с ногами райдера — это предотвращает износ одежды и улучшает устойчивость при управлении. Задний тормоз имеет эксцентриковую регулировку и оснащён тросом типа «сучкорез», повышающим надёжность и долговечность механизма. Передние и задние тормозные диски и суппорты защищены от ударов и загрязнений.

Колёса и ходовая

Установлены спицованные металлические колёса: переднее — 70/100 R17, заднее — 90/100 R14. Такой выбор размеров оптимален для езды по пересечённой местности и обеспечивает хорошую проходимость. Дорожный просвет составляет 350 мм, а колёсная база — 1300 мм, что положительно сказывается на устойчивости и манёвренности.

Конструкция и эргономика

Пластик изготовлен из прочных и гибких материалов, устойчивых к ударам и деформациям. Сидение покрыто противоскользящим материалом, что позволяет уверенно удерживаться в седле даже при активной езде. Питбайк не имеет пассажирских подножек, багажника и ПТС, что подчёркивает его спортивное предназначение.

Дополнительные характеристики:

• Тип техники: Питбайк
• Бренд: MOTOLAND
• Двигатель: YX 153FMI, 4-тактный, одноцилиндровый
• Охлаждение: Воздушное
• Топливо: АИ-92
• Топливная система: Карбюратор PZ19
• Запуск двигателя: Кикстартер
• Трансмиссия: Механическая, 4 передачи
• Привод ГРМ: Цепной
• Цепь: KMC 420H
• Сидение: Противоскользящее покрытие
• Передняя фара: LED
• Счётчик моточасов: Да
• Колёса: Спицованные металлические, 70/100 R17 и 90/100 R14
• Дорожный просвет: 350 мм
• Колёсная база: 1300 мм
• Защита картера: Да
• Антибуксовочная система: Да
• Габариты в собранном виде: 1850 × 790 × 1090 мм
• Габариты в упаковке: 1520 × 380 × 740 мм
• Высота по седлу: 870 мм
• Высота до руля: 1090 мм
• Свеча зажигания: A7TC
• Вес: 75 кг

The post Питбайк Motoland JKS125 first appeared on MOTOBOSS.

Двигатель

В основе модели лежит одноцилиндровый четырёхтактный двигатель ZS154FMI-2 с воздушным охлаждением и рабочим объёмом 125 см³. Несмотря на компактные размеры, мотор выдаёт 10 лошадиных сил, обеспечивая высокую динамику и уверенное ускорение даже на подъёмах и вязкой грязи. Система зажигания — электронная (CDI), что гарантирует стабильную работу в любых погодных условиях.

Запуск и трансмиссия

Питбайк оснащён комбинированной системой запуска: электростартер в паре с кикстартером. Это решение обеспечивает максимальное удобство и надёжность старта вне зависимости от ситуации.
Механическая коробка передач с четырьмя ступенями (схема переключения: N-1-2-3-4) позволяет точно контролировать тягу и скорость, что особенно важно при выполнении сложных манёвров на пересечённой местности.

Питание и эффективность

Подача топлива осуществляется через карбюратор PZ26, настроенный на оптимальное смесеобразование при различных режимах работы. Это способствует стабильной тяге, лёгкому запуску и эффективному расходу топлива.

Подвеска и колёса

Передняя подвеска представлена перевёрнутой телескопической вилкой без регулировок, обеспечивающей хорошую устойчивость и гашение ударов. Задняя подвеска — нерегулируемый моноамортизатор, который дополняет картину плавного и контролируемого хода.
Колёса — спицованные: переднее — 17 дюймов (70/100-17), заднее — 14 дюймов (90/100-14). Такая комбинация идеально подходит для езды по грунту, песку и другим сложным поверхностям, а также обеспечивает устойчивость для райдеров ростом от 160 до 180 см.

Тормозная система

На обеих осях установлены дисковые тормоза, гарантирующие быструю и предсказуемую остановку даже при высокой скорости и активной езде. Это критически важный элемент безопасности в условиях внедорожного использования.

Назначение и особенности

Модель не имеет ПТС и предназначена исключительно для внедорожных заездов и спортивного использования. Её компактные габариты, лёгкий вес и сбалансированная геометрия делают питбайк удобным как для начинающих, так и для опытных мотоциклистов.

Дополнительные характеристики

• Тип техники: Питбайк
• Бренд: OXO
• Двигатель: ZS154FMI-2, 4-тактный, одноцилиндровый
• Охлаждение: Воздушное
• Система питания: Карбюратор PZ26
• Зажигание: CDI
• Запуск: Электростартер / кикстартер
• Коробка передач: Механическая, 4 ступени
• Передняя подвеска: Перевёрнутая телескопическая вилка (нерегулируемая)
• Задняя подвеска: Моноамортизатор (нерегулируемый)
• Тормоза: Дисковые (передний и задний)
• Размер шин: Передняя — 70/100-17, задняя — 90/100-14
• Рекомендуемый рост райдера: 160–180 см
• Наличие ПТС: Нет

The post Питбайк OXO BASE 125 B (RD-003) first appeared on MOTOBOSS.

Двигатель

В основе модели — современный одноцилиндровый четырёхтактный мотор TYAN TYX300 с воздушным охлаждением и 4-клапанной головкой блока цилиндров. Двигатель отличается компактностью, низким уровнем вибраций и высокой эффективностью. Питание осуществляется через карбюратор Nibbi Racing PWK34, обеспечивающий чёткий отклик и стабильную подачу топливовоздушной смеси.
Запуск возможен только с помощью электростартера. Сцепление — многодисковое, расположено в масляной ванне. Трансмиссия — шестиступенчатая механическая коробка передач.

Рама

Рама T5 разработана с учётом геометрии, эргономики и пропорций, принятых у ведущих австрийских производителей эндуро-мотоциклов. Это обеспечивает точное управление, стабильность в поворотах и идеальную развесовку.
Конструкция выполнена из высокопрочной стали и дополнена лёгким алюминиевым подрамником и маятником. Мотоцикл оснащён пластиковой защитой двигателя и новым типом пластика — прочного, лёгкого и устойчивого к ударам.

Подвеска

Передняя подвеска представлена полностью регулируемой перевёрнутой вилкой BSE Mojo Racing с ходом 270 мм и диаметром перьев 53/58,5 мм. Задняя подвеска — настраиваемый моноамортизатор той же серии длиной 480 мм, установленный на алюминиевом маятнике и работающий через систему прогрессии.
Подвеска разрабатывалась инженерами TYAN совместно со спортивной командой BOSUER и позволяет точно адаптировать настройки под любой тип трассы, стиль езды и вес райдера. Особое внимание уделено снижению массы узлов подвески без ущерба для прочности.

Колёса

Мотоцикл комплектуется шинами Carrystone с выраженным внедорожным рисунком: передняя — 80/100-21, задняя — 110/90-18. Такая размерность обеспечивает отличное сцепление на грунте, песке и каменистых участках, а также уверенную управляемость на высокой скорости.

Тормозная система

Тормоза — гидравлические дисковые с диаметром роторов 240 мм на обеих осях. Система обеспечивает мощное и информативное замедление, а защита переднего диска предотвращает повреждения при падениях и езде по кустарнику.

Комфорт и оснащение

Руль оснащён грипсами и ручкой газа от Nibbi Racing для надёжного хвата и точного управления. Сиденье покрыто цепкой шкуркой, что улучшает удержание райдера в динамичной езде.
Мотоцикл оснащён полностью светодиодной фарой, счётчиком моточасов и металлической защитой рук. USB-розетка и стоп-сигнал отсутствуют, что соответствует спортивному назначению техники.

Дополнительные характеристики

• Тип техники: Эндуро / Кросс мотоцикл
• Бренд: TYAN
• Модель двигателя: TYAN TYX300
• Тип двигателя: Одноцилиндровый, 4-тактный, 4 клапана
• Охлаждение: Воздушное
• Система зажигания: CDI
• Топливная система: Карбюратор Nibbi Racing PWK34
• Запуск двигателя: Электростартер
• Сцепление: Многодисковое, в масляной ванне
• Топливный бак: 6,5 л
• Трансмиссия: 6-ступенчатая МКПП
• Передняя подвеска: Перевёрнутая вилка BSE Mojo Racing, ход 270
• мм, регулируемая
• Задняя подвеска: Моноамортизатор BSE Mojo Racing, 480 мм, с регулировкой, алюминиевый маятник
• Тормозная система: Гидравлическая дисковая
• Диаметр тормозных дисков: 240 мм (перед/зад)
• Колёса: 21/18 дюймов
• Передняя шина: 80/100-21
• Задняя шина: 110/90-18
• Цепь: 520, 116 звеньев
• Передняя/задняя звёзды: 13T / 49T
• Защита рук: Металлическая
• Защита картера: Пластиковая
• Сиденье: Обтянуто цепкой противоскользящей шкуркой
• Фара: Полностью светодиодная
• Приборы: Счётчик моточасов
• Сухая масса: 114 кг
• Габариты (Д×Ш×В): 2150 × 810 × 1260 мм
• Высота по седлу: 945 мм
• Колёсная база: 1460 мм
• Дорожный просвет: 310 мм
• Наличие ПТС: Нет

TYAN T5 — это техника, созданная для тех, кто ищет точность, лёгкость и мощь в условиях настоящего бездорожья. Независимо от уровня подготовки, этот мотоцикл позволяет уверенно осваивать сложные маршруты и совершенствовать мастерство в любой внедорожной дисциплине.

The post Эндуро / кроссовый мотоцикл BSE T5 (015) first appeared on MOTOBOSS.

Двигатель

Сердцем модели выступает инновационный одноцилиндровый четырёхтактный мотор TYAN TYX250-SR с жидкостным охлаждением, двумя распределительными валами (DOHC) и 4-клапанной головкой блока цилиндров. Наличие балансирного вала значительно снижает уровень вибраций, обеспечивая комфорт даже при длительных заездах.
Питание осуществляется через проверенный карбюратор Nibbi Racing PWK34, что гарантирует стабильную тягу и точный отклик.
Двигатель отличается высокой степенью сжатия (12,2:1), что способствует эффективному сгоранию топлива и высокой отдаче: 29 л.с. при 9000 об/мин и 24 Н·м крутящего момента при 7500 об/мин.
Запуск — только электростартером. Сцепление — многодисковое, в масляной ванне. Коробка передач — шестиступенчатая механическая.

Рама

Рама T8 разработана в соответствии с геометрией, пропорциями и углами поворота вилки, принятыми у ведущего австрийского производителя эндуро-мотоциклов. Это обеспечивает превосходную управляемость, стабильность в поворотах и идеальную развесовку.
Конструкция выполнена из высококачественной стали, дополнена лёгким алюминиевым подрамником и отличается высокой жёсткостью при минимальной массе.
Короткая колёсная база — 1460 мм — придаёт мотоциклу исключительную манёвренность на узких тропах и в технически сложных участках. Пластиковая защита двигателя и современный облегчённый пластик обеспечивают надёжность и стиль.

Подвеска

Мотоцикл оснащён профессиональной спортивной подвеской BSE Mojo Racing, разработанной опытными инженерами и настроенной при участии заводской китайской команды BOSUER.

• Передняя вилка — перевёрнутого типа, длиной 930 мм, с диаметром перьев 53/58,5 мм и ходом 270 мм, полностью регулируемая по сжатию и отбою.
• Задний моноамортизатор — длиной 480 мм, с возможностью точной настройки под вес райдера и тип покрытия, работает через систему прогрессии на алюминиевом маятнике.
  Особое внимание уделено снижению массы подвески без потери прочности и эффективности.

Колёса

T8 комплектуется внедорожными шинами Carrystone: передняя — 80/100-21, задняя — 110/90-18. Такая размерность обеспечивает отличное сцепление на мягком грунте, песке, камнях и уверенный проход в глубокой колее.

Тормозная система

На обеих осях установлены гидравлические дисковые тормоза с роторами диаметром 240 мм. Система обеспечивает мощное, предсказуемое и информативное замедление. Дополнительно предусмотрена защита переднего тормозного диска от повреждений.

Комфорт и управление

Руль диаметром 28 мм оснащён грипсами и ручкой газа от Nibbi Racing для надёжного хвата и точного контроля. Сиденье покрыто цепкой противоскользящей шкуркой, что улучшает удержание райдера в динамичной езде.
Мотоцикл оборудован полностью светодиодной фарой и счётчиком моточасов. Приборная панель, пассажирские подножки и багажник отсутствуют, что подчёркивает его спортивное предназначение.

Дополнительные характеристики

• Тип техники: Кроссовый / эндуро мотоцикл
• Бренд: BSE
• Модель: T8
• Двигатель: TYAN TYX250-SR, 1 цилиндр, 4-тактный, DOHC, 4 клапана
• Охлаждение: Жидкостное с расширительным бачком
• Топливная система: Карбюратор Nibbi Racing PWK34
• Зажигание: CDI
• Запуск: Электростартер
• Сцепление: Многодисковое, в масляной ванне
• Коробка передач: 6-ступенчатая МКПП
• Топливный бак: 8 л
• Передняя подвеска: Перевёрнутая регулируемая вилка BSE Mojo Racing, ход 270 мм
• Задняя подвеска: Регулируемый моноамортизатор BSE Mojo
• Racing, алюминиевый маятник
• Тормоза: Гидравлические дисковые, 240 мм (перед/зад)
• Колёса: 21/18 дюймов
• Шины: Передняя — 80/100-21, задняя — 110/90-18
• Цепь: 520, 116 звеньев
• Звёзды: 13T (перед) / 49T (зад)
• Руль: 28 мм
• Сухая масса: 114 кг
• Габариты (Д×Ш×В): 2150 × 810 × 1260 мм
• Высота по седлу: 945 мм
• Колёсная база: 1460 мм
• Дорожный просвет: 310 мм
• Наличие ПТС: Нет

BSE T8 — это не просто мотоцикл, а инструмент для побед. Он создан для тех, кто стремится к максимальной производительности на трассе и в условиях настоящего бездорожья, будь то хард-эндуро, супер-эндуро или классический мотокросс. Благодаря эксклюзивному двигателю и продуманной конструкции, он позволяет как новичкам, так и опытным райдерам раскрывать свой потенциал без компромиссов.

The post Эндуро / кроссовый мотоцикл BSE T8 first appeared on MOTOBOSS.

The post Эндуро / кроссовый мотоцикл BSE Z1 first appeared on MOTOBOSS.